27岁那年，什么也没做，想一想，谁不是呢？我出生于1995年，当时27岁。 我的家人通知我，我想在徐州购买首付的房屋。 我家乡的一些亲戚在相亲时帮助我，并要求我于5月1日回家。每个人都在敦促我早婚并生孩子，并确保生活中的重大事件。母亲的意思是，只有当我结婚并娶了媳妇时，我才能理解金钱的重要性并努力工作以赚钱。但是我不这么认为。我认为，婚姻对大多数底层的人不是很有益。 它只会完全限制并锁定一个人的可能性。对于大多数人来说，27岁是人生的新起点，也是影响整个人生的重要时期，它不应该被低估。我同意她的观点。一个普通人，22岁，在工作场所待了三到五年，到了27岁，如果他能正常发展，他应该找到自己的职业发展方向和生活 应该开始进入一个新的阶段。以男孩为例，我周围的朋友，这个年龄段的人要么选择创业，要么在公司中担任中层领导职务。让我说说这位企业家，他是前几年从媒体开始的，并在今天的头条新闻上做了简短的视频转播，数十个帐户成批运行。 他们每天都很忙，没有时间吃饭。一开始没关系，依靠广播的数量来解雇该平台，但是随着平台上用户数量的增加和原始内容的增加，朋友进行编辑和携带的市场越来越少 ，并且帐户经常被屏蔽。 利润也大大减少了。我们一起吃饭。 他说，他观看了张小龙的直播，并计划开一个视频帐户，认为视频帐户是未来。我不明白，我没说太多。 我进入了他的现场录像室。 粉丝的数量很少，关注者的数量刚刚超过三位数，这非常惨淡。我的另一个朋友获得了工作场所中层领导的职位。首先，工资增长了很多，这是一件好事，但他多次向我抱怨，并承受着巨大的压力。 他必须完成上级的绩效指标，同时与下属员工保持良好的关系。以前，公司中有四到五名员工同时换工作，这直接导致该项目变得不当，使公司蒙受了很多损失。老板有悠久的历史，并拥有智慧。 如今，他很少直接向员工发出指示。 一切都是通过朋友内部完成的。我的朋友说，现在我是一个照镜子的猪八戒，两边不是人。但是没有办法。，如果您换工作，外部市场不好，薪水可能不像现在这样高。 理想的状态是建立一个自己的小团队，然后出去独自承担该项目。 他为此而努力。实际上我认为这很正常。 这并不是要安慰他，但我想说的是，大多数人一生都无所事事。 大多数人一生都会被时间推动，他们一生都在为金钱而奔波。 辛劳，使生活维持生计。 您如何看待事业上的成功？27岁，月薪15,000，是公司中层领导，这是事业上的成功吗？他27岁那年有房子和汽车，已婚并育有子女。 这是生活中的成功吗？我的大学室友雷先生适合这种情况。毕业后，我回到南通，参加了公务员考试，为我的家人买了房子，并在元旦结婚。 我们都在这里。 我嫂子很漂亮，个性很好。 他一直要求我们吃瓜子。雷弟兄不久前在小组中说，他的妻子已怀孕，我们急忙送上祝福。最后，雷说他正在考虑改变职业并进行数据分析， 他觉得自己的日常工作毫无意义。 它只是吃饭和等待死亡，但没有办法。 抵押和保险阻止他辞职，加上妻子的怀孕，将来孩子的出生将是另一笔开支。他计划首先自己学习爬虫软件，然后在下半年研究市场，也许去上海尝试一下。他说，他突然感到南通市的房价很高而且不合理。我和阿嘉都笑了，不敢说苏州的房价更加人性化。我谈到了我周围一些朋友的现状，这是什么意思，表示生活中什么也没做，实际上是一个伪概念，根本没有特定的定义标准。我自己什么也不能做，但是我该怎么办？生命还很长，请不要太早绝望。加油！ 每个人。
我觉得现在这个社会就是给了很多年轻人压力，但是如果一个人要成功的话，差不多要到40到50岁左右，20多岁，想要成功，基本上是不可能
是的，年轻人初入社会，如果家里经济不是很厚的情况下 ，买车买房在小城市也要近百万， 所以年轻人的压力也是非常大的 。
年轻人的压力确实是这样子的，因为不仅仅是自己的事业，还有自己的感情。

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几年前，一张印满了汽车品牌LOGO的海报被广为流传。如图：而如今，这张图片变成了这样。如图：汽车新四化的浪潮在短短一两年之内催生出300个汽车品牌，而市场又将其迅速打回原形：抱歉，我们真的不需要这么多汽车品牌。不过事情并非这样简单。众所周知，汽车是一个重资产行业，一个汽车品牌的诞生，可以说是金钱堆砌而成的。从早期的厂房用地、造车资质，到中期的产品设计、制造、交付，再到后期的运营、用户维护，每一步都牵扯着以亿为计量单位的资金。如今，大批量汽车品牌消失在造车运动之中，资金问题也成了一时算不清楚的烂账。出力不讨好的地方政府造车新势力运动烂尾，最尴尬的莫过于地方政府。地方政府是造车新势力企业能够快速发展的重要推手，不过其对造车运动的付出与其应得的声誉、回报并不成正比。在造车新势力企业发展初期，为了鼓励新能源汽车的发展，为中国新能源汽车产业引入鲶鱼产品，发改委针对新能源汽车投资项目进行核准，并颁发新能源乘用车生产资质。短短十四个月的时间，十五张新能源牌照落地，其中不乏闻所未闻的造车新势力企业，可想而知它们背靠的地方市政府在背后经过了多少周旋，才让发改委将珍贵的新能源乘用车生产资质发放给名不见经传的新造车企业。不过，陆地方舟、江苏敏安、河南速达们，既没有满足国家发展新能源的初心，也没有成全地方政府搭上新能源汽车产业列车的小心机。除了几家有传统汽车厂商背书的企业外，其余企业鲜有造车动作，甚至有些企业从拿到资质后便不再发声，沦为"僵尸企业"。一时间，关于“骗资质”的质疑声在业内此起彼伏。在外界的质疑之下，通过申请获得新能源生产资质的通道被长期关停。新能源资质狂潮的落幕，让身处背后的地方政府陷入被质疑的境地。地方市政府究竟有没有认真审查过这些获得资质的“僵尸企业”？地方政府助力造车新势力企业获得资质，究竟是为助推新能源的发展，还是投机取巧与造车新势力企业“暗通款曲”？不可否认，汽车产业是推动当地经济、就业、民生发展的重要产业，地方政府自然希望当地能有好的汽车项目落地。不过将筹码压在造车新势力企业身上，其用意、声誉和付出的金钱回报率，都被打上了问号。除了帮助造车新势力企业获取资质外，地方政府出钱出力也不在话下。经过统计可以看到，在上述造车新势力品牌中，工厂和生产基地所在省份和城市的分布为：安徽：2个、上海1个、浙江9个、江苏6个、湖北1个、云南1个、贵州1个、天津1个、广东2个、重庆1个、江西1个、福建1个、河南1个。而图表中品牌的工厂和生产基地累计投资金额达1807.2亿元。其中，投资超过200亿的企业有四家，投资超过百亿的共有十家企业，投资超过50亿人民币低于100亿人民币的有四家。如此大规模的资金入场，舆论的“态度”并非赞扬，而是表达了无限的担忧。地方政府蜂拥而至签下造车大单，究竟是引领新能源产业的发展，还是催生出巨大的产业泡沫？果然，在质疑的声音之下，造车新势力企业很快便“露出了马脚”。它们显然难以适应汽车产业高投资、长线运作、产业协同的发展规律。于是在近几年间，造车新势力企业退场的消息频频传出，终于在2020年疫情和车市寒冬的催化下，集体爆发。如皋三度跳坑这些投入巨大、令人振奋的汽车项目，无一例外地重蹈了贾跃亭造车的覆辙，一地鸡毛难以收场。现今被讨论得最多的，便是如皋市政府投资的赛麟项目。时间跳回到2015年，在青年汽车董事长庞青年的牵线搭桥下，赛麟汽车几经思量终于确定落户如皋。翻看当时南通官方媒体《南通日报》的报道，可见这样的描述：“2015年，威蒙工业集团决定在中国设立生产基地，采用赛麟的品牌和技术降级生产中高端SUV和轿车，预计年产值可超1000亿元。作为威蒙集团的合作伙伴，来如皋投资创业的庞青年第一时间将这一消息告诉了如皋开发区相关负责人。最终，如皋以显著的区位优势、优越的产业基础和优质的服务，令举棋不定的威蒙集团吃下定心丸，赛麟汽车最终决定落子如皋。”字里行间之中，《南通日报》表现出了如皋市政府对赛麟项目落地的期盼。为了顺利推动赛麟项目落地，如皋市政府拿出了真金白银，足以彰显诚意。在整个赛麟项目中，如皋政府至今一共出资接近60亿元真金白银，包括前后34亿出资，25亿流动资金。然而，如皋市政府真金白银的投入，赛麟内部的账目却一团乱麻。据悉，迈迈工程样车的研发费用不足一亿元，巨额的花费主要在各类广告、打给美国公司的费用以及给员工的高薪上。赛麟的烂账被公之于众，如皋市政府表面上看是当了“冤大头”，成为无辜者。然而可怜之人必有可恨之处。在造车运动中，早有贾跃亭失败落荒而逃的前车之鉴，为何如皋市政府还一而再再而三地允许王晓麟“空手套白狼”呢？在新四化浪潮面前，其急功近利之心昭然若揭。如皋市镇府并非第一次吃了造车新势力的亏。早在2013年，如皋市政府与陆地方舟便有过土地纠纷。陆地方舟这家造车新势力企业，在获取新能源乘用车生产资质后，便很少发出声音。其造车的虚实难以分辨。正是这样一家企业，曾被如皋市政府冠以“如皋市十二五规划重点项目”的称号。江苏省如皋市国土资源局相关负责人曾对媒体表示，“陆地方舟项目是如皋经济开发区的项目，目前项目的建筑用地应该是400多亩，而围栏内圈占的土地面积在600多亩。”陆地方舟、青年汽车、江苏赛麟问题的曝光，将其背后作为默默支持者的如皋市政府牵扯进舆论的旋涡中。为何偏偏三个“不靠谱”的项目均与如皋政府有着千丝万缕的联系？为何如皋市政府一而再地跳入造车的深坑呢？近些年来，如皋市政府的新能源野心在汽车圈人尽皆知。其不仅投资纯电动汽车企业，还致力于将如皋打造成氢燃料电池车小镇。汽车头条APP曾被邀请参加过如皋氢燃料电池会议，整场会议警车开道、市政、交通全力配合，种种细节处都能看出如皋发展新能源产业的决心。而大干快上，势必不符合汽车产业的发展规律。风口之下热钱涌入这种急功近利的情绪，似乎具备传导效应。正如造车新势力企业在一夜之间新增300多家一样，支持造车新势力企业的地方政府也被这种狂热的情绪传导。无论是在外界看来如何不靠谱的技术，都能得到地方市政府的支持。除了在赛麟项目上折戟之外，如皋市政府还与“加水就能跑”的青年汽车有着利益关系，青年汽车的水氢汽车也得到了南阳市政府的支持。而爱驰汽车新推出的“甲醇重整制氢高温燃料电池电堆重整增程器”这样技术路径复杂且不成熟的项目，也得到了山西高平市政府的支持，将项目落地此处。地方市政府重金投资造车新势力企业，将一己荣辱与造车新势力企业的成败深深捆绑在了一起。赛麟丑闻让如皋市政府损“赔了夫人又折兵”，博郡、拜腾的“落寞”让天津市政府和南京市政府的投资难以收回。尽管千亿投资打了水漂，不少地方市政府还需要承担推动造车项目员工的工资、社保、遣散费用。至于此前地方市政府为造车新势力企业项目落地批复的土地问题，如今也成了一个敏感的所在。汽车头条APP统计了十六家造车新势力企业与政府签订的建厂协议，发现为了支持造车新势力企业的发展，地方政府的批地审批大开绿灯。在十六家建厂项目中，有8家企业的项目用地超过1000亩，其余8个项目用地也在100-950亩之间。这些动则几百上千亩的用地，很多都是以低于市面的成交价出售。公开资料显示，国能就以成交楼面价2800.35元/平方米的低价拍得天津市7.24万平方米的土地。然而这些低价批售的千亩用地，并没有发挥出外界期待的作用，既没有带动当地经济发展，也没有解决就业。如今，造车运动偃旗息鼓，规划的土地问题如何解决？当初批地的主理人是否该负监察不利的责任？地方市政府是否该为这些尴尬的“空地”做出官方说明呢？利益捆绑的上海样本赛麟项目的烂账撕开了这场狂热造车运动的脓疮。虽然目前诸多造车项目并未公开宣布失败，但失声便是对外界最好的回应。它们背后的地方市政府也得以保全颜面，不至于落得尴尬的境地。不过，在造车新势力企业与地方政府的合作中，也有成功的案例，它们便是特斯拉和蔚来。众所周知，特斯拉在上海独资建厂，上海市政府给予了极大的帮助。至今，双方依然保持着良好的合作关系，特斯拉也得以在中国市场上取得月销过万成绩。同样需要地方政府支持，同样需要地方政府出钱出力出资源，为何特斯拉并未出现“反水”的现象？这还要从上海市政府与特斯拉的对赌协议说起。外界更多知晓的是，上海市政府为引进特斯拉项目一路绿灯。特斯拉在中国拿到的贷款年利率是3.9%。一手解决土地成本，一手搞定资金成本。上海的土地，以十分之一的价格卖给特斯拉。给特斯拉的贷款，利息远低于其他企业。而事实上，上海市政府也留了一手。上海市政府要求特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。这样的对赌协议，将特斯拉与上海市政府的利益深度捆绑，双方有共同的发展目标，同盟自然可靠。上海样本被安徽合肥完美复制。今年上半年，“钱紧”的蔚来获得了安徽省70亿的投资，蔚来中国也因此落户合肥。不过，安徽省的70亿并非没有条件。在付出70亿的同时，安徽省与蔚来签订了一个对赌协议：蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市。这保证了“缺钱”的蔚来对于蔚来中国项目也有真金白银的投入，并且为安徽省未来的盈利提供了保障。对比赛麟以虚假技术入股，再通过获取的股份套现的如皋政府的方式，安徽与上海政府的做法聪明得多。所谓一将功成万骨枯，在造车狂潮之中，如今披荆斩棘冲出来的企业仅有蔚来、小鹏、威马、理想等少部分企业。站在造车新势力背后的支持者们，自然也一损俱损。它们付出的财力、物力，成为中国汽车史无前例的造车运动中的一粒尘埃。失败并不可怕，可怕的是不做反思。当这些造车新势力企业倒下之时，相关追责必须行动起来。【版权声明】本文为汽车头条原创文章，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家长这是属于比较畸形的心态，不仅对于班级毕业照数量存在误会，同时也有些强人所难的意思，家长过分将自家孩子看得看重，殊不知毕业季定制摄影服务并非一对一的服务，而是针对全班参与摄影的几十名学生的集体摄影，这并不是单独的艺术照，尤其是这种创意毕业照都是由摄影师进行抓拍，出现有的孩子露脸多，有的孩子露脸少的情况也很正常，这位家长的心态很不健康，这样对于孩子未来的性格培养和发展都容易带来负面影响。南通一宝妈因孩子集体照露脸少起诉影楼，这一新闻登上热搜后引起了很多人的热议，不得不说这位家长的行为的确有些过激，我们也不知道这位家长到底抱着怎样的心态去起诉影楼，这是班级的集体毕业照，并不是孩子的单独艺术照，会出现露面少的情况也很正常，家长以这个理由控告影楼实在难以成立，家长认为影楼存在欺诈行为，为此将影楼告上法庭，最后法院判处家长控诉影楼的理由不成立，影楼无需承担任何责任。现在大部分的家庭都是独生子女，孩子在家里备受宠爱，家长也希望把所有的爱都给孩子，家长这种爱孩子的心情我们完全可以理解，但是过分溺爱就显得有些不讲道理，这样很容易导致孩子无法适应集体生活，影响孩子的健康成长。家长这种畸形又偏激的心态让人无语，她的眼里只有自己的孩子，根本容不下其他的事物，这是一种非常错误的教育理念，也是一种畸形的心态，毕业季集体照拍摄目的是给孩子们留下愉快的幼儿园回忆，记录的内容必然以集体影像为主，这才可以体现毕业照的意义和价值。
家长觉得这个就是很好的，他们也是特别的愿意接触这样的事情，特别的让他们觉得不一样的。
家长这种心态就是不想要让自己的孩子受到忽视，不希望自己的孩子变成小透明的状态。
家长要理性看待孩子各种毕业仪式活动，切勿盲目跟风，同时学校也要与家长多沟通多交流，发现问题及时解决，为孩子们的毕业仪式画上圆满句号。

根据南通的官方新闻,4月30日18:00至22:00,南通的一些地方看到冰雹和大范围的强雷雨和大风,和66年站在城市的最大风力超过10。其中通州湾三友集团达454m /s(14级大风)，海门包场镇达390m /s，海门东灶港达382m /s，通州环本农场达379m /s，启东东源滩达377m /s。东有大公镇和大公镇，通州共有十镇，如太阳岛东部出现了直径1至3厘米的冰雹。2021年4月30日，一艘南通籍渔船在距吕四港40海里的海域遭遇强风和强对流天气倾覆，在随后的搜救行动中沉没，9人失踪。上海海事局在航行警告中称，据报道，5月3日，一艘渔船在东海海域沉没，9人失踪。据央视新闻报道，4月30日，一艘南通注册的“苏海门01728”号渔船在距港口40海里处因强风和强对流而倾覆，船上共有11人。2人获救，9人失踪。事件发生后，上海海上搜救中心协调“海巡01”、“东海救援队”“东海救援队112”、首架救援飞行救援直升机、渔政等专业救援力量赶赴事件海域进行搜救，过往船只也参与了搜救行动。在搜救过程中，5月3日上午，倾覆的苏海门渔01728号渔船沉没。最困难的实践者是渔夫。必须日以继夜地工作，过着不规律的生活，远离家乡，远离土地，放弃那么多，面对各种各样的危险。希望每艘渔船都能平安返航，天气每天都好。船舶从开阔水域进入闸门或河中，要减速，不要抓斗挤压齿轮，船舶自重、惯性，再加上水流升力，紧急情况下根本不能及时倒车制动停止，一旦碰到礁石倾斜很容易造成沉船。渔船在大浪中应如何操作?首先，要保持渔船船体的水密性。开口应及时遮盖，防止进水。保持排水畅通，并准备好排水设备。固定可移动的物品，可移动的物品放在船上，防止重心移动时船在晃动，影响船的稳定性。检查导航、救生和堵漏设备。注意压载物。高载渔船应注意压载，保持适当的尾端倾斜，防止飞、空舵。必须保证船舶的速度和航向，以避免由于船舶的摇摆周期接近波浪周期而引起的共振和船体损坏。避免船头或船尾与波浪直接接触，或受到波浪的冲击。转向时,波应该相对较小,和大舵角禁止将很快。帆波尽可能,船体应保持一个约20°角波。同时，要尽量减小重心，保持良好的稳定性，防止空转舵现象的发生。
采取了一些防止大风的措施，对这些大风都是非常危险的，会伤害大家的身体健康，所以才会采取这种措施。
有关部门在收到消息后，立刻采取了搜救的措施，采用了雷达来搜索失事渔船的方位，并且派遣了许多警卫人员以及搜救人员对该渔船进行搜救和人员的抢救。
首先就是在出现大风天气时排除了相应的人员在这方面进行了拯救，而且在这个过程中也是耗费了大量的人力资源，能够成功的去进行急救，那是因为派出了大量的人。